環(huán)球熱頭條丨多數(shù)領(lǐng)域物流總額增速加快 最新物流數(shù)據(jù)出爐

來源：央視新聞客戶端

中國物流與采購聯(lián)合會今天（30日）公布今年前四個月社會物流運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月份，全國社會物流總額為107.6萬億元，同比增長4.4%，比一季度提高0.5個百分點。隨著市場進一步暢通，物流活動趨于活躍，物流業(yè)總收入呈現(xiàn)加速恢復態(tài)勢。

物流需求持續(xù)擴大 多領(lǐng)域增速加快


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數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月份，社會物流總額延續(xù)擴大態(tài)勢，多數(shù)領(lǐng)域物流總額增速有所加快。 01:58 今年1—4月份，全國社會物流總額為107.6萬億元，同比增長4.4%，比一季度提高0.5個百分點。4月份，全國社會物流總額同比增長6.3%，比3月份提高0.8個百分點。 綜合來看，在經(jīng)濟整體恢復向好、政策效應(yīng)持續(xù)釋放、同期基數(shù)較低等因素共同作用下，4月份物流需求增速回升較為明顯。

具體來看，工業(yè)品物流需求恢復基礎(chǔ)比較穩(wěn)固。今年以來，工業(yè)品物流總額呈現(xiàn)逐月加快發(fā)展態(tài)勢，其中，4月份增速比3月份加快1.7個百分點。產(chǎn)業(yè)鏈上下游同步回升，增長面進一步擴大，超過六成行業(yè)增速比3月份加快或降幅收窄。4月份，裝備制造拉動工業(yè)品物流總額增速加快1.3個百分點。其中，汽車制造、電氣機械器材制造物流總額分別增長44.6%和17.3%。 從消費物流需求來看，1—4月份，單位與居民物品物流總額同比增長9.0%，增速比一季度提高3.1個百分點。

中國物流信息中心主任劉宇航：網(wǎng)絡(luò)電商和實體零售同步得到了一個提升，實物商品在網(wǎng)上零售額，包括實體店的零售額，同比達到了一個雙位數(shù)的增速，說明我們居民消費的意愿還是比較強的。 從進口物流來看，增勢有所放緩。4月份進口物流總額增長9.4%，比3月份回落超過10個百分點。從貨類看，資源類鐵礦砂及其精礦、原油、煤及褐煤進口物流量增速較3月份普遍回調(diào)；汽車、集成電路等產(chǎn)品持續(xù)回落，降幅有所擴大。

物流供給穩(wěn)步恢復 產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)暢通

隨著市場進一步暢通，物流活動趨于活躍，物流業(yè)總收入呈現(xiàn)加速恢復態(tài)勢，物流供給穩(wěn)步恢復，物流周轉(zhuǎn)有所加快。 01:40 1—4月份，物流業(yè)總收入同比增長7.5%，增速比一季度提高0.8個百分點。其中運輸倉儲服務(wù)、快遞領(lǐng)域貢獻顯著，拉動物流業(yè)總收入增長超過5個百分點。 從企業(yè)經(jīng)營情況看，重點調(diào)查的物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長近20%，增速比一季度提高5個百分點。其中，郵政快遞、倉儲物流企業(yè)收入增勢良好，鐵路、道路運輸企業(yè)增勢平穩(wěn)，水上運輸企業(yè)則持續(xù)回落。 從行業(yè)景氣水平來看，物流行業(yè)繼續(xù)位于較高景氣區(qū)間。從物流循環(huán)來看，物流倉儲周轉(zhuǎn)加快，助力產(chǎn)銷銜接水平提升。4月份物流業(yè)商品庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)，仍位于52%左右的較高水平，物流周轉(zhuǎn)有所加快。

教育部物流管理與工程類專業(yè)教學指導委員會副主任、北京工商大學電商與物流學院教授 何明珂：現(xiàn)在物流能力應(yīng)該說，還是足以支撐我們國民經(jīng)濟更大規(guī)模的發(fā)展，并且現(xiàn)在物流也在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流服務(wù)的質(zhì)量、物流運行的質(zhì)量也會進一步提升。 從國家統(tǒng)計局近期發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，截至3月末，工業(yè)存貨、產(chǎn)成品存貨增速分別回落1.7和1.6個百分點，顯示工業(yè)多領(lǐng)域進入去庫存階段，特別是汽車、電氣設(shè)備等領(lǐng)域存貨明顯回落，顯示產(chǎn)業(yè)鏈上下游運行逐漸恢復常態(tài)化，供應(yīng)鏈循環(huán)更加暢通。 中國物流信息中心主任 劉宇航：很多產(chǎn)業(yè)里面的去庫存在加速，特別是像醫(yī)藥、汽車長產(chǎn)業(yè)鏈條，整個去庫存比較明顯，說明我們整個對于產(chǎn)業(yè)優(yōu)化這方面進一步提升。

物流企業(yè)降本增效仍面臨壓力

今年以來物流供需同步改善，但是相對于供給而言，需求恢復仍面臨一定的壓力，尤其是物流企業(yè)經(jīng)營成本有所反彈。專家建議應(yīng)該著力于服務(wù)、技術(shù)等多領(lǐng)域創(chuàng)新，通過供應(yīng)鏈上下游協(xié)同來降成本。

4月份，物流業(yè)新訂單指數(shù)環(huán)比回落1.4個百分點，需求偏弱的制約仍然存在。從物流服務(wù)價格來看，多數(shù)細分領(lǐng)域的物流服務(wù)價格有所趨緩。其中，中國出口集裝箱運價指數(shù)為948.48點，環(huán)比回落5.3%。中國公路物流運價指數(shù)月平均為103.2點，環(huán)比回落0.18%。 1—4月份，重點調(diào)查物流企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本為95.2元，比一季度有所提高。其中，勞動力成本以及燃油等原材料成本同比增長均超過10%。 中國物流信息中心主任 劉宇航：特別是對一些特種物流板塊，像化工物流這些道路運輸?shù)钠髽I(yè)來講，成本增長還是比較快的，有的達到30%以上，所以這個方面對于企業(yè)經(jīng)營來講，壓力還是很大的。

專家表示，今年以來，物流企業(yè)降本增效壓力較大，需著力于服務(wù)、技術(shù)等多領(lǐng)域創(chuàng)新，通過探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化提升等方式助力高質(zhì)量發(fā)展。 教育部物流管理與工程類專業(yè)教學指導委員會副主任、北京工商大學電商與物流學院教授 何明珂：要降物流成本的話，從一個企業(yè)的物流環(huán)節(jié)來講還是很困難的，一定要從供應(yīng)鏈的角度，發(fā)現(xiàn)哪些地方重復了，哪些地方應(yīng)該外包，這樣可以把一些重復配置的資源騰出來，還有一個就是要通過數(shù)字化的改造，用機器人加上人工智能，現(xiàn)在這個時機是越來越成熟。

（總臺央視記者 王善濤）

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