五年30萬輛、營收破400億 江淮汽車入局新能源賽道“團(tuán)戰(zhàn)模式”

來源：英為財(cái)情


【資料圖】

財(cái)聯(lián)社3月29日訊（記者 劉陽）火熱的新能源汽車賽道上，各大車企仍爭相推出新品牌。3月28日，江淮汽車子公司江淮釔威在招募經(jīng)銷商合作伙伴的函件中稱，力爭在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷量目標(biāo)30萬輛，銷售收入突破400億元，保持國內(nèi)主流自主品牌純電動第一陣營。

“DI(Developed&Intelligence)平臺首款車即將在2023年上半年量產(chǎn)上市?！苯瘁愅矫娼榻B，該新品續(xù)航300-600公里，搭載新一代超安全蜂窩電池，快充10分鐘可續(xù)航200公里，比同級車型快50%，“同時(shí)，基于DI平臺，公司未來將以每年1-2款新車的速度推出不同級別的產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)悉，江淮釔威對此次經(jīng)銷商招募給予了眾多政策支持，其中包括整車車價(jià)8%-12%左右的綜合銷售返利，最高可享520萬元建店支持，另有金融、廣宣、服務(wù)、培訓(xùn)等支持。

“A0級電動車市場的擴(kuò)容，正在吸引車企不斷涌入?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，受五菱宏光MINIEV熱銷影響，近年來中國車市中小微型電動產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，包括長安Lumin、吉利熊貓mini、奇瑞QQ冰淇淋等車型，今年以來，東風(fēng)納米、云度云兔、江南U2等小型純電產(chǎn)品也相繼推出，“雖然在2016年和2017年，江淮汽車分別與蔚來和大眾開展合作，并逐漸轉(zhuǎn)型成了這些車企的代工廠，但從持續(xù)虧損的業(yè)績來看，轉(zhuǎn)型代工廠也并非江淮汽車真正的‘解藥’，其主營業(yè)務(wù)疲軟，沒有能打的車型。如果江淮釔威能從A0級電動車市場分一杯羹，那么江淮汽車的新能源轉(zhuǎn)型路徑或?qū)⑶逦?。?/p>

3月17日，江淮汽車公告，為進(jìn)一步加快推進(jìn)公司新能源乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展，公司擬聯(lián)合安慶新能源投資發(fā)展有限公司、新能源乘用車業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)持股平臺安慶開物管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙），以及5家戰(zhàn)略投資者，共同成立釔威汽車科技有限公司。新公司注冊資本人民幣10億元，江淮汽車以自有資金出資人民幣4億元，占比40%。

“成立（釔威）符合公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略?！睂τ诔闪⒆庸镜哪康?，江淮汽車表示，這不僅體現(xiàn)了江淮汽車加速布局新能源賽道的決心，也有利于進(jìn)一步集聚社會化資源，搞活機(jī)制，提升新能源乘用車業(yè)務(wù)板塊的競爭力和凝聚力。

征戰(zhàn)新能源汽車市場，國內(nèi)汽車廠商正開啟“團(tuán)戰(zhàn)模式”。上汽有智己和飛凡、東風(fēng)有嵐圖和猛士，廣汽埃安另外打造高端品牌昊鉑，長安則坐擁阿維塔和深藍(lán)……此外，奇瑞新能源將于今年4月發(fā)布全新中高端汽車品牌iCar，品牌定位與長安深藍(lán)相似，同時(shí)該品牌也不會局限于純電動技術(shù)路線，增程式電動產(chǎn)品已在規(guī)劃中。

“隨著‘小號’們的推出，其母公司在行業(yè)的銷量占比就有望提升，銷售結(jié)構(gòu)也將繼續(xù)優(yōu)化，有望帶來更高的單車盈利水平。”在前述業(yè)內(nèi)人士看來，隨著智能電動汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)車企開始覺醒，正在以新能源領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶谘a(bǔ)齊短板，并密集推出全新品牌不斷加速著市場布局。這一變化，也與中國市場的特殊性有關(guān)?！拔覈鴵碛腥蜃畲蟮南M(fèi)市場，且區(qū)域消費(fèi)差異化明顯，個(gè)性化消費(fèi)突出，這意味著不同的品牌都或可獲得生存機(jī)會。”

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