世界要聞：2030年前推出31款純電車！現(xiàn)代要卷翻對手？

來源：懂車帝


(資料圖)

現(xiàn)代集團的純電車夠多了吧？他們覺得還不夠。到2030年前，現(xiàn)代集團打算推出31款電車，并將新車的產(chǎn)量提升到151萬輛的水平。目標很簡單，現(xiàn)代想要成為全球三大純電車造車廠商之一。

砸錢！

為了實現(xiàn)這個目標，現(xiàn)代集團是這么說的，現(xiàn)代、起亞、現(xiàn)代摩比斯將在純電車領(lǐng)域投資180億美金并將韓國的純電車產(chǎn)業(yè)以及充電基礎(chǔ)設施提升至新的水平。此外，現(xiàn)代集團將會建立一些研究中心并把注意力放在電池、電機技術(shù)研發(fā)上。

目前得到的消息是現(xiàn)代集團之后產(chǎn)出的新品將會分布在現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思三個品牌中。其中大部分的產(chǎn)品會分給了起亞品牌，捷尼賽思也會不斷推出純電新車，后續(xù)有可能會推出純電跑車?？吹贸觯F(xiàn)代集團對于品牌純電化的態(tài)度還是非常堅決的。當很多傳統(tǒng)品牌仍在猶豫要不要轉(zhuǎn)型的時候，現(xiàn)代集團已經(jīng)打算在充電基礎(chǔ)設施上下功夫了。

上模塊化平臺！

除了上述的各種新品，現(xiàn)代也打算設計一種模塊化的架構(gòu)——IMA，其中乘用純電車的平臺叫作“eM”，后續(xù)的很多車型都會基于這個平臺打造。模塊化的好處就是可以產(chǎn)生很多標準件，比如標準的電池和電機，

對了，現(xiàn)代還打算推出一個新的充電品牌——E-pit。這個充電品牌其實非常像特斯拉的超級充電站，畢竟特斯拉在充電樁建設方面已經(jīng)十分 成熟，因此現(xiàn)代集團的這個方案還是非?？尚械摹Ｆ鋵?，也有豪華品牌想要效仿這種做法，之前奔馳就打算在北美設立1萬個品牌充電站供奔馳純電車車主使用。由此看出，現(xiàn)代今后的發(fā)展之路是相當清晰的，主推純電新車并在補能領(lǐng)域有所建樹。

看到這里，相信不少人會感嘆國內(nèi)自主新能源品牌的超前眼光，因為有很多品牌在創(chuàng)立之初就打算布局換電、快充，加上很多第三方的快充站點，至少在江浙滬、長三角、京津冀這三個區(qū)域，電車車主們的使用感受還是很不錯的。

寫在最后

傳統(tǒng)品牌的電氣化轉(zhuǎn)型勢在必行，從不斷下滑的汽油車銷量也可以看出，新能源車在逐漸占據(jù)上風，特別是一二線城市，10臺車中有3-5臺甚至更多新能源車的情況已非常普遍。可以預料，大量的傳統(tǒng)品牌會把全盤純電化的事項提上議程，不同品牌之間的內(nèi)卷也會加劇，不過這些品牌越卷，消費者也越開心不是嘛？

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