新時代首都發(fā)展巡禮·京津冀協(xié)同發(fā)展｜三圈三鏈詮釋協(xié)同發(fā)展新內(nèi)涵 滾動

來源：青瞳視角

京津冀作為引領全國高質(zhì)量發(fā)展的三大重要動力源之一，擁有數(shù)量眾多的一流院校和高端研究人才，創(chuàng)新基礎扎實、實力雄厚，要強化協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，在實現(xiàn)高水平科技自立自強中發(fā)揮示范帶動作用?！暯?/strong>

2023年中關村論壇期間，京津冀協(xié)同發(fā)展成效展亮相中關村論壇展覽（科博會）。北京青年報記者了解到，展覽以“通勤圈、功能圈、產(chǎn)業(yè)圈”三個圈層為框架，全景式、多角度展現(xiàn)三省市攜手建設現(xiàn)代化首都都市圈、推動京津冀協(xié)同發(fā)展取得的新成效。當前，京津冀三地經(jīng)濟總量已突破10萬億元，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、創(chuàng)新鏈“三鏈”聯(lián)動成果顯現(xiàn)。

新成果


(相關資料圖)

展現(xiàn)“北京研發(fā)+津冀制造”協(xié)同發(fā)展新模式

走進京津冀協(xié)同發(fā)展成效展，兩座高大的火箭模型格外引人注目，它們是新一代大型運載火箭“長征五號”和中型運載火箭“長征七號”。其中，“長征五號”的研制成功標志著中國運載火箭實現(xiàn)升級換代，是我國由航天大國邁向航天強國的關鍵一步。而這背后，離不開京津冀協(xié)同創(chuàng)新的深入。

“長征五號、長征七號運載火箭由中國航天科技集團第一研究院研發(fā)設計，天津航天長征火箭制造有限公司生產(chǎn)制造，是京津兩地在航空、航天等重點領域協(xié)同發(fā)展的代表性產(chǎn)品。”天津市協(xié)同辦工作處二級調(diào)研員王曉軍介紹，北京承擔設計，天津負責零件、部段生產(chǎn)及全箭總裝、總測，展現(xiàn)了“北京設計、天津制造”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展模式。

據(jù)了解，天津航天長征火箭制造有限公司是國家重大科技專項“載人航天及探月工程”項目重點企業(yè)，主要從事新一代運載火箭的研制生產(chǎn)及總裝。2008年11月，該公司在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)啟建，一座大型的新航天城開始生根。天津航天長征火箭制造有限公司相關負責人介紹，當初選擇在天津濱海新區(qū)，一是因為新一代火箭個頭更大了，二是天津本身的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

“現(xiàn)役火箭直徑3.35米，可以通過鐵路運輸；但是大火箭的直徑達到5米，鐵路運輸已經(jīng)無法滿足了，只能通過空運和海運。天津具有雄厚的工業(yè)和人才優(yōu)勢，在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，通過國家整體戰(zhàn)略考慮，新一代運載火箭產(chǎn)業(yè)化基地在天津濱海新區(qū)落成。”該負責人表示。

京津冀協(xié)同發(fā)展成效展吸引了大批觀眾前來觀展

展區(qū)另一側，一列列精巧的動車模型也吸引了許多觀眾駐足，他們將手機鏡頭盡量貼近模型，想拍攝到更多細節(jié)。這其中，就有北京地鐵冬奧支線列車模型，這趟列車由北京市屬國企京投公司在河北建立的河北京車智能制造基地生產(chǎn)，屬于“北京設計、河北生產(chǎn)”，是京津冀強化協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作的一項重要新成果。

北京冬奧會期間，北京賽區(qū)所有比賽場館全部可以乘坐地鐵抵達。北京11號線西段電動客車被稱為“冬奧支線”，是北京第一條智慧軌道交通示范線路，被譽為“雪國列車”。 這列為北京冬奧會“量身打造”的地鐵，出自河北京車智能制造基地。

據(jù)了解，2021年，河北京車累計有4個訂單項目排產(chǎn)，分別為北京市軌道交通11號線、12號線、3號線，以及紹興市軌道交通1號線。其中，北京市軌道交通11號線是河北京車首個投入正式運營的項目。

“京車項目是京投公司貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、疏解非首都功能，落實‘投資+創(chuàng)新’戰(zhàn)略，推進‘一體兩翼、三大支撐’戰(zhàn)略的重大投資項目，也是河北保定承接首都高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、提升戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平引進的重大項目。項目以軌道交通車輛制造為龍頭，涵蓋地鐵車、市域動車組、磁浮車、輕軌車等多個品種?！表椖控撠熑私榻B，“研發(fā)中心設在北京，制造基地建在保定，既發(fā)揮了首都優(yōu)勢，保持了對高端人才的吸引，也有效匯聚了軌道交通裝備制造技術和創(chuàng)新資源，帶動了河北當?shù)亟?jīng)濟和就業(yè)?！?/p>

這兩組展品只是京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同的一個縮影。今年4月，北京、天津兩市舉辦“京津產(chǎn)業(yè)交流合作對接洽談會”，為兩地企業(yè)搭建合作對接平臺；京冀曹妃甸協(xié)同發(fā)展示范區(qū)已簽約北京項目500余個；中關村企業(yè)在津冀設立分支機構9500余家，北京流向津冀技術合同成交額累計超2100億元……在京畿大地，產(chǎn)業(yè)之花正在綻放。

新突破

交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)等重點領域曬出協(xié)同發(fā)展“成績單”

在京津冀協(xié)同發(fā)展成效展上，交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)等重點領域協(xié)同發(fā)展取得的新突破悉數(shù)亮相。

北青報記者了解到，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領域，9年多來，京津冀交通一體化率先突破、全面推進，“四縱四橫一環(huán)”綜合運輸通道基本形成，交通網(wǎng)絡格局持續(xù)優(yōu)化。

隨著2019年9月北京大興國際機場正式投用，北京邁入航空“雙樞紐”時代。京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際、京濱城際（寶坻至北辰段）開通運營，環(huán)首都“一小時交通圈”逐步擴大，相鄰城市間基本實現(xiàn)鐵路1.5小時通達，截至2022年底，京津冀區(qū)域營運性鐵路總里程達到10848公里，較2014年末增長38.3%。

京津冀之間的高速公路“斷頭路”實現(xiàn)全面消除，京禮、京臺、京秦等多條高速公路相繼建成通車，截至2022年底，京津冀高速公路總里程達到10585.5公里，較2014年末增長32.6%。同時，開通了平谷到遵化、平谷到興隆等6條省際班線的公交化運營試點，實現(xiàn)了38條公交線路跨市域運營，線路總里程2700余公里。

生態(tài)文明建設是推動京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎。9年多來，京津冀認真踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，加大生態(tài)環(huán)境聯(lián)合治理和協(xié)同保護力度，全力打造京津冀區(qū)域綠色生態(tài)屏障，攜手共建山川秀美的京津冀。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，京津冀三地PM2.5平均濃度為37微克/立方米，較2013年下降65.1%。其中，北京PM2.5平均濃度降至30微克/立方米，比2013年下降66.5%；天津PM2.5平均濃度為37微克/立方米，同比下降5.1%；河北省PM2.5平均濃度為36.8微克/立方米，同比下降5.2%，為監(jiān)測記錄以來最好水平。

與此同時，永定河、潮白河等五大河流全部實現(xiàn)“流動的河”并貫通入海，白洋淀水質(zhì)從劣V類提升至III類，進入全國良好湖泊行列。三地還攜手建設生態(tài)水源保護林，治理風沙源。天津市實施875平方公里濕地保護修復，在“津城”“濱城”之間劃定736平方公里綠色生態(tài)屏障區(qū)。張家口水源涵養(yǎng)功能和生態(tài)環(huán)境支撐能力也在持續(xù)提升。

推進京津冀協(xié)同發(fā)展，最終要體現(xiàn)到增進人民福祉、促進共同富裕上。北京持續(xù)推動優(yōu)質(zhì)公共服務資源向津冀布局，為當?shù)鼐用窬蛯W、就醫(yī)提供便利。比如，在深化教育領域合作方面，京冀開展職業(yè)院?？缡∈小?+2”聯(lián)合培養(yǎng)試點，組建22個京津冀高校發(fā)展聯(lián)盟；在加強醫(yī)療衛(wèi)生協(xié)作方面，累計實施京津、京冀醫(yī)療衛(wèi)生合作項目50余個，50項臨床檢測結果在京津冀685家醫(yī)療機構實現(xiàn)互認，20項醫(yī)學影像檢查資料在三省市313家醫(yī)療機構試行共享。京津冀4900余家定點醫(yī)療機構實現(xiàn)跨省異地就醫(yī)住院費用直接結算，6500余家定點醫(yī)療機構實現(xiàn)異地就醫(yī)門診費用直接結算。

京冀還攜手成功舉辦了一屆無與倫比的冬奧盛會，北京成為全球首個也是唯一一個“雙奧之城”。

新成效

北京支持建設雄安3所學校已經(jīng)全部建成交付

通勤圈、功能圈、產(chǎn)業(yè)圈，“三圈”加快構建；北京城市副中心、雄安新區(qū)，“兩翼”齊飛。京津冀協(xié)同發(fā)展成效展上，一張張圖片、一組組數(shù)字、一段段視頻、一件件展品，勾勒出了京津冀協(xié)同發(fā)展9年來的新成效。

如今，京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際、京濱城際（寶坻至北辰段）開通運營，環(huán)首都“一小時交通圈”逐步擴大。通州區(qū)與北三縣兩地對接道路達10條，廠通路公路部分總體工程進度過半，北京首條跨省市地鐵平谷線進入全面建設階段，北三縣至北京國貿(mào)地區(qū)通勤定制快巴試點開通，大運河京冀段62公里實現(xiàn)旅游通航……一條條交通線，讓京津冀之間的距離再縮小。

看雄安新區(qū)，這“一翼”已進入大規(guī)模建設與承接北京非首都功能疏解并重階段，北京以“交鑰匙”方式，支持建設的雄安北海幼兒園、雄安史家胡同小學、北京四中雄安校區(qū)3所學校項目全部建成交付，雄安宣武醫(yī)院項目今年9月竣工交付。

看北京城市副中心，另“一翼”城市綠心森林公園開園，劇院、圖書館、博物館主體工程全面完工，副中心站綜合交通樞紐、東六環(huán)路入地改造等重點工程加快推進，環(huán)球主題公園的盛大開園，成為了北京文化旅游新地標。當前，北投集團等一批市屬企業(yè)落戶副中心，張家灣設計小鎮(zhèn)、運河商務區(qū)分別注冊企業(yè)達382家、1.97萬家。

工作人員現(xiàn)場演示“副中心政務服務智能終端”

2020年，我國第一個綜合類國家技術創(chuàng)新中心——京津冀國家技術創(chuàng)新中心獲批成立，并在燕郊、通州、天津建立分中心，加快構建“創(chuàng)新鏈-產(chǎn)業(yè)鏈”耦合的京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體?！拔覀儚娜虻捻敿飧咝ｅ噙x核心技術進行孵化，舉三地之力進行學科協(xié)同攻關，持續(xù)進行產(chǎn)業(yè)化，推動促進產(chǎn)業(yè)升級?！毕嚓P負責人介紹，如今，京津冀國家技術創(chuàng)新中心已匯聚創(chuàng)業(yè)企業(yè)105家，累計立項208項，實現(xiàn)139項技術轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，約10%的研究成果屬于世界首創(chuàng)或領先。

市發(fā)改委相關負責人表示，未來，三地將聯(lián)合推動北京“新兩翼”建設取得更大突破，強化交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、公共服務等領域協(xié)作，加快構建現(xiàn)代化首都都市圈，推進京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實，推動京津冀協(xié)同發(fā)展不斷邁上新臺階，努力使京津冀成為中國式現(xiàn)代化建設的先行區(qū)、示范區(qū)。

現(xiàn)場

“電子皮膚”可感受到瓢蟲爬行壓力

腦機助行系統(tǒng)、“神工”腦機微信操作系統(tǒng)、機器人電子皮膚……在京津冀協(xié)同發(fā)展成效展上，多項極具科技含量的展品集中亮相，展現(xiàn)三省市強化協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作的新成果。

展覽現(xiàn)場，一款由京津冀國家技術創(chuàng)新中心研發(fā)的機器人電子皮膚引起了觀眾的注意。人們不禁會問，如果機器人擁有了皮膚能做什么？據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，進入高溫環(huán)境，有皮膚的機器人會自主離開以保護自身零件電路不受損傷；抓起物品時，它會根據(jù)物體的易損程度調(diào)整力量?！斑@塊皮膚相當于柔性的傳感器?！痹摴ぷ魅藛T一邊說著，一邊展示著一塊與指甲蓋厚度相當?shù)耐该鳌捌つw”。

令人稱奇的是，它不僅能貼合在機器人身上，人體也能穿戴，“當瓢蟲落在上面，我們甚至能感受到瓢蟲6只腳的不同壓力?！睋?jù)介紹，電子皮膚使用的材料是可拉伸性和可控光敏特性的有機導體、半導體、介電材料，以及彈性基底材料，具有輕薄、可拉伸、靈敏度高、空間分辨率高和穩(wěn)定性高等優(yōu)點。

該電子皮膚可以感受壓應力、切應力、力矩、表面紋理、溫度和接近覺等，是傳感功能的協(xié)同和集成。這一電子皮膚將成為人機交互領域的關鍵元器件，可以滿足特定場景和復雜環(huán)境中的應用需求，包括智能機器人、智能汽車、智能醫(yī)療和元宇宙等領域。

現(xiàn)場還展示了一款由天津大學研發(fā)的腦機助行系統(tǒng)，下肢癱瘓患者可以用“意念”控制行走，這是全世界首款神經(jīng)調(diào)控式機械外骨骼系統(tǒng)。據(jù)了解，患者頭戴的“腦電帽”采集信息后，通過執(zhí)行運動想象訓練，激活大腦神經(jīng)環(huán)路，再通過腦機算法計算發(fā)出運動指令，就能帶動外骨骼設備輔助其移動行走，幫助下肢運動功能障礙患者進行神經(jīng)功能康復。

據(jù)天津大學腦機交互團隊研究員閆德介紹，該系統(tǒng)關鍵技術已在京津冀多家三甲醫(yī)院開展了千例的臨床試驗，取得良好康復效果，相關成果入選了工信部全國人工智能醫(yī)療器械創(chuàng)新任務揭榜名單。

文/北京青年報記者 王斌

攝影/北京青年報記者 袁藝

編輯/彭小菲

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