國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線跨京廣鐵路連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對接

來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)武漢12月21日電 (任煦晨 萬寶華 金偉 古建敖)此間中鐵十一局21日發(fā)布消息稱，該局承建國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線銀盞特大橋跨京廣鐵路雙幅轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，當(dāng)天凌晨經(jīng)過90分鐘施工成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，正式跨過京廣鐵路線實(shí)現(xiàn)“無縫對接”，進(jìn)而為整條線路全面建成奠定良好基礎(chǔ)。

作為國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專線由中鐵磁浮代表中國鐵建投資建設(shè)，鐵四院勘察設(shè)計，中鐵十一局施工。該專線屬于廣東省、清遠(yuǎn)市重點(diǎn)工程，是打造“清遠(yuǎn)+磁浮+旅游”品牌的核心載體。

據(jù)中鐵十一局項目負(fù)責(zé)人介紹，清遠(yuǎn)磁浮旅游專線銀盞特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁是該專線的重點(diǎn)控制性工程之一，位于項目銀盞站——蓮湖站區(qū)間。該區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜，與臨近運(yùn)營的廣清城際鐵路最近處僅有7.2米，同時上跨南北鐵路交通大動脈——京廣鐵路，密集時每3至4分鐘就有一趟列車駛過，兩座連續(xù)梁墩承臺距既有線中心距離僅21.9米，施工安全風(fēng)險極高。

為確保京廣鐵路大動脈的行車安全，保證鐵路在項目施工期間正常運(yùn)營，最大限度減少對周邊環(huán)境的影響，連續(xù)梁采取轉(zhuǎn)體施工法，即先在平行于京廣鐵路方向的兩側(cè)分別進(jìn)行連續(xù)梁掛籃懸臂施工，再利用深夜鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，使兩座轉(zhuǎn)體梁“無縫對接”。

當(dāng)天凌晨，兩座分別長68米、重4000噸轉(zhuǎn)體梁，在4臺200噸連續(xù)牽引千斤頂?shù)淖饔孟拢脮r90分鐘，實(shí)現(xiàn)了在京廣鐵路上方20多米高空同步逆時針旋轉(zhuǎn)71度的“華麗轉(zhuǎn)身”并精準(zhǔn)對接。此次轉(zhuǎn)體梁施工的成功不僅是中國磁浮建設(shè)史上首次嘗試，也開創(chuàng)了磁浮交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)體梁施工的“新紀(jì)錄”，后續(xù)國內(nèi)同類型磁浮交通項目設(shè)計、施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。(完)

標(biāo)簽： 京廣鐵路 專線 首條

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