中國汽車安全大會：專家建言“安全”成為新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ)

來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)北京12月12日電 (辛娜)2021中國汽車安全大會暨中國車身大會近日舉行，與會者探討汽車安全領(lǐng)域的破局與創(chuàng)新。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成在致辭時說，隨著時代的進步，汽車安全技術(shù)迎來了全面破局的新階段，不僅需要構(gòu)建全新的安全管理體系，使安全成為新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)發(fā)展的核心與基礎(chǔ)，更需要加大關(guān)鍵、基礎(chǔ)性技術(shù)創(chuàng)新力度，以機制體制創(chuàng)新帶動技術(shù)創(chuàng)新。

“全行業(yè)協(xié)同推廣安全理念，推動安全創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化也十分重要?！卑茶F成說。

會上披露，除了對車輛進行正面、側(cè)面等不同形式的碰撞測試外，在汽車“新四化”(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化)發(fā)展的背景下，中國將推出多個新的汽車安全測評體系。擬于2022年推出的高級別自動駕駛測評體系，包括高速行車、城區(qū)行車和自動泊車三大類場景，采用封閉場地、開放道路和模擬仿真多種方法，目前正在展開測試驗證與優(yōu)化。

在新能源方面，引入了側(cè)面柱碰撞，評估車輛在碰撞后的電池安全，是否冒煙起火，是否給人留出足夠的逃生或救生時間。而在行人保護方面，中國新車安全評價規(guī)程將引入多個場景，包括行人、二輪車和摩托車的橫穿，夜間同向行走等，考察車輛主動安全和駕駛輔助功能對行人的識別與制動響應(yīng)能力。

2006年，中國汽車安全評價規(guī)程建立，至今已發(fā)展了15年。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家孟憲明在受訪時指出，從此次車身大會展出的車型可以看到，“從鋼車身到鋼鋁混合車身到多材料混合車身，是一個車身的不斷迭代和進步的過程”。

另據(jù)介紹，中國新車的氣囊氣簾、安全帶提醒、兒童座椅接口等約束系統(tǒng)已基本成為標配，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配置率從2012年的42%上升到2019年的94%。自動緊急制動系統(tǒng)等主動安全裝置的配置率也在大幅提高。

值得一提的是，本屆大會作為汽車安全領(lǐng)域的交流展示平臺，匯集了十佳車身評選、聯(lián)合國道路安全十年行動新十年開啟、STC體驗活動、TOP Safety發(fā)布、汽車安全先進技術(shù)展示等活動。

大會期間還發(fā)布了十佳車身評選結(jié)果，頒發(fā)了十年行動安全公益先鋒獎及合作伙伴等獎項，表彰了在汽車安全及公益領(lǐng)域有突出貢獻的車企。TOP Safety年度成功挑戰(zhàn)車型公開亮相，分別是：紅旗 E-HS9、星途攬月、東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO、嵐圖FREE及首款MPV、長安CS75 PLUS這5款車型。

大會由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合南光(集團)有限公司、中國機械工業(yè)集團有限公司共同主辦。(完)

標簽： 新能源 中國汽車 大會

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