規(guī)模大大超過往屆 迪拜航展釋放航空業(yè)復(fù)蘇信號

來源：經(jīng)濟(jì)日報

迪拜航展釋放航空業(yè)復(fù)蘇信號

本報駐阿布扎比記者 王俊鵬

第17屆迪拜國際航空展（Dubai Airshow）于11月14日至18日在阿聯(lián)酋迪拜阿勒馬克圖姆機(jī)場舉行，這也是自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來首次舉辦的大型國際航空展，共有148個國家和地區(qū)的1200余家航空和航天企業(yè)參展，其中371家企業(yè)為首次亮相。本屆航展室內(nèi)展區(qū)共設(shè)有20個國家館，室外展出飛機(jī)超過160架，為期5天的迪拜航展共吸引超過85000名觀眾參觀。

受新冠肺炎疫情影響，國際航空業(yè)遭受重創(chuàng)，2020英國范堡羅航展、2021法國巴黎航展相繼被迫取消。得益于阿聯(lián)酋對疫情的有效控制，本屆迪拜航展不僅如期舉行，且規(guī)模大大超過往屆，包括波音777X寬體機(jī)、萊昂納多AW609、龐巴迪環(huán)球7500大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)、俄羅斯單發(fā)五代戰(zhàn)機(jī)“將軍”在內(nèi)的一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)、新概念在迪拜航展上亮相。本屆航展為正在恢復(fù)中的國際航空業(yè)注入了強(qiáng)勁動力，特別是在疫情引發(fā)航空業(yè)深刻變革的大背景下，2021迪拜航展更具風(fēng)向標(biāo)意義。

迪拜國際航空展前身為1986年舉辦的阿拉伯航空展，1989年第一屆迪拜國際航空展舉行，此后每兩年舉行一次，目前是中東地區(qū)最具影響力的國際航空展。迪拜航展主辦方Tarsus Middle East總經(jīng)理蒂莫西·霍斯表示，2021迪拜航展意義非凡，疫情給航空業(yè)帶來了深刻變革，迪拜航展更加聚焦于后疫情時代航空業(yè)的發(fā)展，其中包括科技創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展等課題。他同時表示，迪拜航展釋放了航空業(yè)復(fù)蘇的積極信號，來自全球各地的參展商、業(yè)內(nèi)專家、參觀者在迪拜航展期間深入交流互動，充分體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展的活力及韌性。據(jù)介紹，迪拜航展開幕當(dāng)天簽訂的訂單總金額便高達(dá)1370億迪拉姆（約合375億美元）。

從2021迪拜航展可以一窺疫后航空業(yè)發(fā)展的新趨勢，包括航空貨運(yùn)更受關(guān)注、可持續(xù)發(fā)展成為主題、科技創(chuàng)新引領(lǐng)航空業(yè)發(fā)展等。

疫情期間航空貨運(yùn)的增長使得本屆迪拜航展對貨機(jī)的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過以往，空客A350F和波音777XF備受矚目。兩大航空業(yè)巨頭都十分看好疫情后的電子商務(wù)復(fù)蘇，并積極謀劃布局，將打造貨機(jī)產(chǎn)品線作為優(yōu)先選擇。為了滿足市場對737-800改裝貨機(jī)（BCF）的強(qiáng)勁需求，波音在迪拜航展上宣布將在英國倫敦蓋特威克和加拿大KF Aerospace開設(shè)新的737-800BCF生產(chǎn)線，加大對貨機(jī)市場的投入。

在商業(yè)客機(jī)領(lǐng)域，波音公司777X寬體客機(jī)在迪拜航展上演首秀。該機(jī)型所用的發(fā)動機(jī)是通用電氣制造的新型GE9X發(fā)動機(jī)。此前，阿聯(lián)酋航空公司訂購了127架波音777X，原本應(yīng)于2020年交付，但由于種種原因一再推遲，波音公司表示預(yù)計將在2023年底交付。據(jù)悉，阿聯(lián)酋航空正在考慮將部分777X訂單更換成787夢想客機(jī)。這種能夠滿足更長航程且具備更大載貨艙的客機(jī)普遍受到海灣國家航空公司的青睞。受疫情影響，目前各大航空公司在調(diào)整機(jī)隊(duì)方面比以往更為重視運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。

本屆迪拜航展還聚焦可持續(xù)發(fā)展及科技創(chuàng)新。主辦方特意設(shè)置了科技創(chuàng)新區(qū)和初創(chuàng)企業(yè)啟動區(qū)，并舉辦一系列航空、航天產(chǎn)業(yè)科技會議和論壇，邀請業(yè)界專家學(xué)者探討航空貨運(yùn)、節(jié)能環(huán)保、航空交通管理等課題，同時重點(diǎn)關(guān)注人工智能、5G、網(wǎng)絡(luò)安全和自動駕駛在航空業(yè)的運(yùn)用。2020年，空中客車公司宣布計劃在2035年前開發(fā)出世界上第一架零排放的商用飛機(jī)，此次迪拜航展空客展示了名為“ZEROe”的飛機(jī)模型?？湛凸矩?fù)責(zé)該項(xiàng)目的副總裁格倫·盧埃林表示，“ZEROe”將使用氫作為燃料，在電池技術(shù)與航空業(yè)無法匹配的情況下，氫是實(shí)現(xiàn)航空業(yè)碳零排放的理想選擇。

目前，隨著各國推廣新冠疫苗接種，全球旅客出行需求逐漸恢復(fù)，對航空業(yè)來說是個巨大利好。數(shù)據(jù)顯示，國際航空業(yè)已從2020年的低谷逐步反彈，但仍然很難在未來一兩年的時間里恢復(fù)到疫情前的水平。而當(dāng)下航空業(yè)所面臨的另一大挑戰(zhàn)是石油價格的上漲。對此，參加迪拜航展的業(yè)內(nèi)人士普遍持樂觀態(tài)度，認(rèn)為石油價格的上漲標(biāo)志著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，這本身對航空業(yè)有促進(jìn)作用，經(jīng)歷了新冠肺炎疫情考驗(yàn)的航空公司可以針對自身需要調(diào)整業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，加速實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

王俊鵬

標(biāo)簽： 迪拜 航空業(yè) 往屆

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