2021年前九月中歐卡航發(fā)車量同比增長超30%

來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)蘇州11月3日電 (鐘升 王嬌龍)中新網(wǎng)記者11月3日從中歐卡航(江蘇)物流服務(wù)有限公司獲悉，2021年1月至9月，公司累計進出口貨值近22億元人民幣，同比增長超30%，發(fā)車數(shù)量同比增長超30%。

中歐卡航模式為江蘇自貿(mào)試驗區(qū)蘇州片區(qū)首創(chuàng)，是由國內(nèi)熱點城市出發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯等口岸出入境，往來于中國與歐洲國家間的定制卡車運輸模式，是連通中國與歐洲國家間繼空運、海運、鐵路運輸之外的第四種物流通道。

近期，受新冠肺炎疫情影響，傳統(tǒng)的空運、海運通道受阻，空運費用大幅上漲且面臨一倉難求的困境，而卡車的通行受影響相對較小。疫情防控期間，中歐卡航仍保持每周定制2至4班次往來于中國與歐洲各國間，每月可承接200至300單貨物，發(fā)運100車次以上，有效緩解了因航班船次減少造成的企業(yè)急貨運輸難題。南京海關(guān)也一對一幫助企業(yè)辦理申報手續(xù)，確保各環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)順暢，加速貨物進出口。

中歐卡航(江蘇)物流服務(wù)有限公司管理部負(fù)責(zé)人武爭光介紹，中歐卡航相較其他運輸方式更加靈活便捷，可從工廠或倉庫裝貨發(fā)車直接送達收貨地，提供點對點服務(wù)，為中歐之間的散貨運輸提供了多樣性選擇方案。從蘇州出發(fā)到歐洲國家只需兩周左右，順利的情況下，3天至5天就可以完成清關(guān)、入倉操作，具有比空運實惠，比海運高效、比鐵路便捷的優(yōu)勢。

目前，中歐卡航已在深圳、廣州、上海等城市復(fù)制推廣，并且形成了每周拼車進口、出口，整車按照企業(yè)訂單需求定制常態(tài)化運營模式。(完)

標(biāo)簽： 中歐 同比增長 年前

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