ACEA:“缺芯”或持續(xù)至明年,汽車產(chǎn)量將遠(yuǎn)低于預(yù)期

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)預(yù)計全球芯片短缺將持續(xù)到2022年,“今年和明年,歐洲的汽車產(chǎn)量可能會大幅低于預(yù)期”。ACEA總裁、寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策表示,“形勢的嚴(yán)重性需要整個歐盟做出強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)反應(yīng)?!?/strong>

據(jù)彭博社報道,歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)預(yù)計全球芯片短缺將持續(xù)到2022年,這可能導(dǎo)致歐盟各成員國對汽車產(chǎn)量產(chǎn)生錯誤預(yù)估,“今年和明年,歐洲的汽車產(chǎn)量可能會大幅低于預(yù)期”,該組織在致歐盟委員會的信中表示。

隨著庫存減少,全球芯片短缺使汽車生產(chǎn)陷入困境,新車和二手車供不應(yīng)求,價格普遍上揚(yáng),歐洲汽車制造商和消費(fèi)者應(yīng)為明年產(chǎn)量繼續(xù)縮減做好準(zhǔn)備?!靶蝿莸膰?yán)重性需要整個歐盟做出強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)反應(yīng)”,ACEA總裁、寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策(Oliver Zipse)在信中寫道。

在歐洲汽車制造商創(chuàng)下25年來最低的9月銷量記錄后,2021年歐洲汽車行業(yè)將很難達(dá)到去年的銷售規(guī)模。實際上,2020年歐洲汽車銷量已經(jīng)同比大幅下滑24.3%至1196萬輛,創(chuàng)1990年有記錄以來最大年度跌幅。

ACEA的最新評估,否定了部分研究機(jī)構(gòu)關(guān)于明年“缺芯”問題得以解決的預(yù)期。數(shù)據(jù)研究公司埃信華邁(IHS Markit)曾預(yù)計,2022年歐洲汽車產(chǎn)量將增長16%,達(dá)到近1860萬輛——接近新冠疫情爆發(fā)前2000萬輛左右的水平。ACEA則將于明年初,發(fā)布其對2022年車市的預(yù)測。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢宇編譯)

標(biāo)簽: 明年 汽車產(chǎn)量 缺芯

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